{"id":5459,"date":"2024-09-12T15:20:01","date_gmt":"2024-09-12T13:20:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.azimutbenetti.com\/?p=5459"},"modified":"2024-09-17T08:31:19","modified_gmt":"2024-09-17T06:31:19","slug":"gruppo-azimutbenetti-ricavi-di-13-miliardi-di-euro-per-il-2023-2024-backlog-a-26-miliardi-e-crescita-prevista-del-15-nel-prossimo-anno-con-un-piano-di-investimenti-da-160-milioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.azimutbenetti.com\/it\/gruppo-azimutbenetti-ricavi-di-13-miliardi-di-euro-per-il-2023-2024-backlog-a-26-miliardi-e-crescita-prevista-del-15-nel-prossimo-anno-con-un-piano-di-investimenti-da-160-milioni\/","title":{"rendered":"Gruppo Azimut|Benetti: ricavi di 1,3 miliardi di euro per il 2023\/2024, backlog a 2,6 miliardi e crescita prevista del 15% nel prossimo anno, con un piano di investimenti da 160 milioni."},"content":{"rendered":"\n
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Nell\u2019ambito della conferenza stampa tenutasi il 10 settembre 2024 in apertura del Salone Nautico di Cannes, il Gruppo Azimut|Benetti annuncia i risultati finanziari relativi all\u2019anno 2023\/2024.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Il Cantiere ha concluso la scorsa stagione nautica confermando il trend di costante incremento<\/strong> che ha visto i ricavi<\/strong> del Gruppo passare dagli 840 milioni di euro del 2020\/2021 agli 1.3 miliardi di euro<\/strong> dell\u2019esercizio 2023\/2024, registrando una crescita del 55%<\/strong> negli ultimi quattro anni.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019esercizio chiuso il 31 agosto 2024 vede la redditivit\u00e0 in accelerazione, con un margine operativo lordo (Ebitda) in aumento del 30% <\/strong>rispetto all\u2019anno precedente grazie alla crescita del business e alla maggiore efficienza operativa conseguita dal Cantiere nell\u2019ultimo periodo.<\/p>\n\n\n\n

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Il backlog<\/strong> acquisito dal 1\u00b0 gennaio 2024 ammonta a 2.6 miliardi di euro<\/strong> e si sviluppa fino al 2029<\/strong>, permettendo di delineare uno scenario positivo per il futuro del Gruppo e di garantire una crescita a doppia cifra<\/strong> anche per l\u2019anno 2024\/2025, con un target fissato a 1.5 miliardi di euro di ricavi<\/strong>.  <\/p>\n\n\n\n

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I risultati premiano la strategia di prodotto<\/strong> messa in atto dal Cantiere, vincente in tutti i segmenti e in tutte le principali geografie, come dimostra la distribuzione per area del backlog del Gruppo, ripartito in modo equilibrato tra Europa (40%)<\/strong>, Americas (37%) <\/strong>e MEA APAC (23%)<\/strong>.  <\/p>\n\n\n\n

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Per il triennio 2025 \u2013 2027, il Gruppo Azimut|Benetti ha varato un piano investimento dal valore complessivo di 160 milioni di euro<\/strong>, allocati a supporto delle priorit\u00e0 strategiche dell\u2019azienda.<\/p>\n\n\n\n

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Il principale obiettivo \u2013 a cui sono destinati 99.3 milioni di euro \u2013 \u00e8 l\u2019aumento della capacit\u00e0 produttiva<\/strong> di tutti i cantieri del Gruppo, funzionale a soddisfare l\u2019importante portafoglio ordini, insieme all\u2019ulteriore sviluppo in ottica di automazione e implementazione di nuove tecnologie<\/strong>. Anche gli Headquarter, a partire dalla storica sede di Avigliana (Torino), verranno rinnovati su progetto di AMDL CIRCLE<\/strong> e dell\u2019architetto Michele De Lucchi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Ulteriori 43.2 milioni di euro saranno concentrati sull\u2019attivit\u00e0 R&D e sullo sviluppo di nuovi prodotti<\/strong>, con l\u2019obiettivo di continuare ad arricchire la flotta pi\u00f9 ampia al mondo<\/strong> con yacht innovativi dal punto di vista delle soluzioni tecnologiche e di design. Altri 13.9 milioni saranno infine impiegati in progetti di digitalizzazione<\/strong>, con la realt\u00e0 virtuale sempre pi\u00f9 coinvolta nelle attivit\u00e0 di prototipazione, progettazione e nella conversazione con l\u2019armatore sia in fase di acquisto che di configurazione dello yacht.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abDopo un periodo di crescita senza precedenti, oggi assistiamo a una fisiologica contrazione del mercato, che il Gruppo pu\u00f2 gestire forte dell\u2019importante backlog acquisito. In questo scenario, le strategie del Gruppo hanno fatto e faranno la differenza: yacht innovativi e posizionamento corretto dei brand Azimut e Benetti, presenza capillare a livello internazionale e continua evoluzione produttiva\u00bb, <\/em>commenta Marco Valle<\/strong>, Amministratore Delegato del Gruppo Azimut|Benetti<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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AZIMUT<\/h3>\n\n\n\n
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SEADECK 7<\/h4>\n\n\n\n
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All\u2019interno della conferenza stampa Navigate with Purpose<\/em><\/strong>, Azimut ha presentato il nuovo Seadeck 7<\/strong> e il nuovo Fly 62<\/strong>, in esposizione al Cannes Yachting Festival fino al 15 settembre 2024.<\/p>\n\n\n\n

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La\u00a0Serie Seadeck<\/a><\/strong>\u00a0rappresenta l\u2019epitome delle soluzioni oggi disponibili per abbattere consumi ed emissioni di CO2 e permette a un armatore attento di raggiungere una\u00a0riduzione delle emissioni fino al 40%<\/strong>\u00a0in un anno di uso medio rispetto a barche comparabili per peso e dimensioni con propulsione in linea d\u2019asse e carena tradizionale. Il\u00a0-30%<\/em><\/strong>\u00a0\u00e8 dato dall\u2019architettura navale avanzata\u00a0<\/strong>dello yacht, che integra uso estensivo del carbonio per alleggerire la struttura della barca con carena e propulsioni ad alta efficienza. Il restante\u00a0-10%<\/em><\/strong>\u00a0\u00e8 il risultato dell\u2019architettura ibrida\u00a0<\/strong>e delle pi\u00f9 innovative tecnologie nel campo dell\u2019elettrificazione.<\/p>\n\n\n\n

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Il nuovo\u00a0Seadeck 7 <\/a>Full Hybrid<\/strong>\u00a0rappresenta una pietra miliare sulla rotta green tracciata dal Cantiere. \u00c8 infatti il primo yacht al mondo ad abbinare\u00a0alimentazione ibrida e propulsione IPS<\/strong>\u00a0di Volvo Penta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Il rivoluzionario pacchetto ibrido-elettrico<\/strong>, risultato della collaborazione tra Volvo Penta e il Dipartimento R&D del Gruppo Azimut|Benetti, consente di ormeggiare e navigare in modalit\u00e0 completamente elettrica<\/strong> fino a 11 nodi di velocit\u00e0 e \u2013 con un uso simile a quello di un\u2019automobile \u2013 passare agevolmente dal motore elettrico a quello termico<\/strong>, senza generatore a bordo.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019Hybrid Boost <\/em><\/strong>permette un\u2019accelerazione pi\u00f9 potente, il sistema di energy recovery<\/em><\/strong> di recuperare energia durante la navigazione e la modalit\u00e0 fast charging <\/em><\/strong>di ricaricare rapidamente le batterie attraverso l\u2019utilizzo dei motori termici.<\/p>\n\n\n\n

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Durante le soste in rada le batterie di bordo alimentano tutti i servizi di bordo fino a 12 ore<\/strong>, per un\u2019esperienza a contatto con il mare intima e nel puro silenzio. Il sistema facilita anche l\u2019accesso alle zone a zero emissioni<\/strong>, nel pieno rispetto della natura.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abQuando parliamo di riduzione delle emissioni di CO2, il nostro approccio punta a ottenere risultati concreti \u201cqui e ora\u201d, grazie anche allo sviluppo di soluzioni che stiamo gi\u00e0 implementando in fase prototipale. Le barche sotto i 24 metri sono quelle pi\u00f9 diffuse nei nostri mari, di conseguenza fare la differenza con imbarcazioni di questa categoria significa fare la differenza per molti armatori. Il sistema ibrido-elettrico di Volvo Penta installato su Seadeck 7 ha un utilizzo simile a quello delle auto: si passa dal motore elettrico a quello diesel in base alla velocit\u00e0, offrendo una riduzione di consumi ed emissioni di CO2 e una vita a bordo pi\u00f9 piacevole. Siamo pronti a cambiare le regole del gioco\u00bb, <\/em>dice Giovanna Vitelli, Presidente del Gruppo Azimut|Benetti<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Il sistema si basa sul Pilot helm-to-propeller hybrid-electric package <\/em><\/strong>di Volvo Penta<\/strong>. L\u2019installazione prototipale, che ha richiesto oltre un anno di progettazione, \u00e8 avvenuta parallelamente alla finalizzazione dello sviluppo del Seadeck 7 per garantire la totale integrazione<\/strong>, inclusa l\u2019attivit\u00e0 di validazione, certificazione ed omologazione, e il risk assessment per la gestione di batterie al litio e impianti ad alto voltaggio, con coinvolgimento del RINA per garantire il massimo livello di sicurezza e affidabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

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Il sistema Full Hybrid installato sul Seadeck 7 apre nuove frontiere, consentendo per la prima volta di rendere disponibili i benefici dell\u2019elettrificazione anche su motoryacht di medie dimensioni a gestione familiare<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Con questo sistema, Azimut raggiunge il 4\u00b0 livello di elettrificazione<\/strong> nell\u2019ambito del programma di sviluppo di soluzioni ibrido-elettriche sviluppato dal Dipartimento R&D del Gruppo Azimut|Benetti.<\/p>\n\n\n\n

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FLY 62<\/h4>\n\n\n\n
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Presentato in conferenza stampa anche il Fly 62<\/strong>, non solo il nuovo modello di una delle Serie pi\u00f9 rappresentative di Azimut, ma una milestone nell\u2019evoluzione del segmento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Il design degli esterni \u00e8 di Alberto Mancini e ridefinisce i canoni della categoria<\/strong>, prendendo ispirazione anche dalle tendenze pi\u00f9 recenti del mondo dell\u2019automotive e dalla rivoluzione funzionale ed estetica dei suv. I volumi<\/strong> della sovrastruttura del Fly 62, infatti, si spostano verso prua<\/strong> e permettono di sviluppare il pozzetto mantenendo ed evolvendo la cifra stilistica sportiva della Serie Fly di Azimut: linee che si rincorrono e superfici sempre pi\u00f9 pulite. Il nuovo hardtop<\/strong> disegnato da Mancini si distingue per le linee ipermoderne, che si sposano con la linearit\u00e0 di tratto che caratterizza lo sviluppo orizzontale delle vetrature a scafo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Con il Fly 62<\/a>, Azimut risponde al desiderio dell\u2019armatore contemporaneo di ritrovare un\u00a0maggiore contatto con il mare<\/strong>\u00a0\u2013 per la prima volta anche su una barca flybridge pensata per lunghe permanenze a bordo, tradizionalmente caratterizzata da una zona di accesso all\u2019acqua pi\u00f9 separata.<\/p>\n\n\n\n

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La risposta di Azimut, radicale nella sua apparente semplicit\u00e0, \u00e8 reinventare il pozzetto e volgerlo verso poppa<\/strong>, creando un progressivo avvicinamento al mare. Nasce cos\u00ec il Beach Cockpit<\/strong>: lo specchio di poppa si apre verso l\u2019esterno e con un movimento sincrono il divano si abbassa, eliminando qualsiasi barriera fisica<\/strong> e creando un\u2019ampia zona prendisole a poca distanza dall\u2019acqua e una connessione con il mare unica per uno yacht di questo segmento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A bordo del Fly 62 si pranza rivolti verso il mare, si vive nella natura in spazi disegnati per accogliere generazioni diverse e abitudini diverse \u2013 chi riposa all\u2019ombra e chi fa il bagno, chi prende l\u2019aperitivo e chi il sole \u2013 mantenendo il senso di condividere quei momenti.<\/p>\n\n\n\n

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Per gli interni, Azimut rinnova la collaborazione con l\u2019architetto Fabio Fantolino<\/strong>, al suo secondo progetto con il Cantiere. Fantolino ha ideato spazi \u201caperti\u201d e privi di ostacoli visivi<\/strong>, per una sensazione di vicinanza totale con il mare, e ha interpretato gli ambienti interni con un design pulito e fresco, fatto di pochi dettagli essenziali.<\/p>\n\n\n\n

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BENETTI<\/h3>\n\n\n\n
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L\u2019appuntamento con Benetti \u00e8 alla conferenza stampa \u201cThe Shape of the Future\u201d<\/em><\/strong>, dedicata all\u2019innovazione e al design, con un focus particolare sulla tecnologia all\u2019avanguardia.<\/p>\n\n\n\n

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La conferenza si terr\u00e0 presso l\u2019H\u00f4tel Hermitage Monte-Carlo a Monaco il 26 settembre alle ore 19:00.<\/p>\n\n\n\n

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